jueves, 20 de octubre de 2016

Circuitos de fluidos. Suspensión y dirección - Tema 1 - Parte 2

Tipos de movimientos:

- Movimiento lineal:


En cualquier instante las velocidades de todos los puntos del cuerpo son iguales, y además, todos los puntos del cuerpo tienen trayectorias rectilíneas paralelas.








- Movimiento angular:

Un cuerpo tiene movimiento angular cuando las trayectorias de todos sus puntos son circunferencias concéntricas, con centro en el centro de rotación. El número de vueltas que dan en la unidad de tiempo, es la misma.





- Movimiento compuesto: 

Este tipo de movimiento se puede estudiar como un movimiento de rotación cuyo centro de rotación, en ese instante, centro instantáneo (C.I.R.), es el punto de contacto con el suelo. 

La diferencia entre este movimiento y el movimiento angular es que en este, el centro de rotación no es fijo, sino que varía con el tiempo. El problema que realmente plantea un movimiento compuesto es calcular el centro instantáneo de rotación.






Estudio de los mecanismos según sus velocidades

- Engranaje:

Es un conjunto mecánico compuesto de dos o más ruedas dentadas cuyos dientes, enlazados entre sí, transmiten un movimiento circular de un árbol a otro. 

Transmisión simple:

Son dos ruedas dentadas que engranan entre sí.




Trenes de engranaje

Es una sucesión de transmisiones simples.



Tipos de trenes:

- Tren de engranajes en paralelo: Es un tren en el que todos los ejes tienen dos engranajes solidarios entre sí.



- Tren de engranaje en serie: Es aquel en el que cada eje tiene solo un engranaje.

- Tren serie/paralelo: Es una combinación de los anteriores.










jueves, 13 de octubre de 2016

Circuitos de fluidos. Suspensión y dirección - Tema 1

Buscar los siguientes términos o conceptos:

- Unión rígida permanente.

Conexión entre dos miembros estructurales que impide la rotación y el desplazamiento en cualquier dirección de un miembro con respecto al otro. También llamada nudo rígido, junta rígida, empotramiento.


-Unión rígida desmontable.

Las uniones desmontables se utilizan en caso que se pretenda separar los elementos “conectados” de forma manual o con cierta facilidad una vez montada la estructura. 

-Tornillos, pernos, espárrago.

Tornillos: Son los sistemas de unión más extendidos en todo tipo de construcciones mecánicas y mecanismos. Hay gran diversidad de formas, tamaños y variedades en función de la aplicación.







Pernos: Está relacionada con el tornillo, pero tiene un extremo de cabeza redonda, una parte lisa, y otro extremo roscado para la chaveta, tuerca, o remache, y se usa para sujetar piezas en una estructura, por lo general de gran volumen.


Espárrago: Son tornillos sin cabeza que van roscados en sus dos extremos con diferente longitud rocada, entre los cuales, hay una porción de vástago sin roscar. El extremo roscado corto permanece atornillado en la pieza que se considera fija, mientras que en el otro extremo se atornilla la tuerca que proporciona la unión.






-Tuercas y Contratuercas:
Son elementos de sujeción complementarios de los pernos y espárragos.

Para evitar que se afloje la tuerca, se aprieta a esta por medio de una contratuerca, que en realidad es otra tuerca, generalmente menos gruesa.

Las tuercas autoblocantes, más extendidas, evitan el aflojamiento incorporando en el agujero roscado, un anillo de plástico que hace de freno.


- Arandelas:   

Arandelas de protección: Tienen la misión de proporcionar un asiento correcto  a las cabezas de los tornillos y a las tuercas, así como de repartir la presión de la cabeza del tornillo, o de la tuerca, sobre una mayor superficie de la pieza, para no dañarla.


Arandelas de seguridad: Tienen por misión impedir el aflojamiento de los tornillos por las vibraciones de los elementos que los rodean.




Arandelas de muelles o Grower: Cuya medida nominal será el diámetro interior.




Arandelas de seguridad con solapa: Es una arandela normal provista de una solapa cuyo extremo se dobla sobre una arista de la pieza. La parte de arandela se dobla por su parte sobre una cara de la tuerca cuando está apretada. 


Arandelas dentadas: Los dientes o muescas se clavan en el material, impidiendo el giro de los dos elementos en contacto. 


Arandelas de seguridad para ejes y agujeros, denominadas también anillos seeger o circlips.


Arandelas de retención: Son anillos cilíndricos que disponen en sentido radial de uno o más prisioneros.